柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的黏性伴由于摄氏度的变少而扩张期。当重油上升至一些摄氏度时，重油中其含的高聚物氮被氮化合物也会引起结晶体，使重油缺失商品流通性。这摄氏度称作凝周点(冷滤点)。规格下的轻形重油是通过冷滤点命名为。在通常情况下的的工作摄氏度下，重油电站机都选10号或-10号轻重油。词有，10号轻重油最更适合于南方城市地方，但-35号或冷滤点相对应较低的轻重油最更适合于极冷的天氣区域。

春天平均温差低很很容添加重油的粘稠度，上升买卖性，致使重油是无法喷散，致使做做雾化不佳，甚至是燃烧发生变化，上升重油机主设配深入推进力与经济增长优缺点,打着机运营管理性与深入推进力显著上升。以至于在合法的现状下春天采用用冷滤点低、恼羞成怒价位低的轻形重油。一样来讲，重油机主设配冷滤点应超过现时间段节季现时间段平均温差的7-10℃。

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