柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被凸轮轴顶开时，低级职称集成运放被切断所有设备的电源，启动光感应磁圈低级职称磁圈中的交流电更快增涨到零，光感应磁圈身上的和铁心中的磁体也更快衰减导致消失了，因为在启动光感应磁圈的次级磁圈中产生光感应交流电压值，又称次级交流电压值，在其中依据的交流电又称次级交流电，次级交流功率过的集成运放又称次级集成运放。

接触点闪断后，简单感应器直流电下滑的数率越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机绕线中形成的感应器直流电线电压阻流越高，越易直流电线电压击穿小点火，磁圈孔径。当点火，磁圈铁心中的磁通会发生变换时，这样不仅在次级电机绕线中形成直流高压阻(互感直流电线电压阻流)，一同也在简单电机绕线中形成自感直流电线电压阻流和感应器直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为清除自感相电压直流电和直流电的有害应响，在关闭电源器接点期间串并联有电场所器C1。在接点独立时而，自感直流电向电场所器续航，可减低接点期间的爱的火花，速度高级直流电和磁通的衰减，并增进了次级相电压直流电。