把控器ECU为重油机模式中最沉要的元件，把控好着报案模式、油温模式、油温模式、柴油密度机油压力值模式及钻速模式等，如出显问题发电飞机机组将停止工作使用。重油机把控好器带人工及全自動式把控好工作，当自开机警报发送或人工单击开机开关，把控好器便自動式结束自开机、发电飞机机组使用、问题停止设备运转保障等系统软件把控好和期间把控好。

柴油机飞机机柜在自开机启动及行驶期间中突然出现超时现象时，把控好器可要根据镜头光晕产品参数如何判断其故章，并顺利通过表面板的彰显屏和相关联的告诉灯而且彰显故章因为，外接蜂鸣器用户的可配收一键短信报警数据；飞机机柜也将而且停用，对飞机机柜推进庇护。 以至于当聚合物泵静音车机设定器突然出现常见故障损害后果，必须要 有效完成换新。（如图为聚合物泵静音车机设定器）

感测器器：实时监控加测柴油密度机运动的情形及操作的数据信息，并赠给调整器。主要感测器器有：发起机转数感测器器、齿杆位移感测器器、喷油堤前角感测器器等。

的整流器：其体系化位置是计算的机，它进行处里所有的的信息，执行力工作程度，并将启动成果做的掌控提示输送到执行力工作器。前者，还有另一种通信网络作用，即和另一的的掌控系統——如传送裝置管理器采取数据信息传送和交流，一起遵循到其他体统的城市热力图情形，尽可能修整燃料体统的审理命令。

强制气动执行力器：要根据掌握器送上的强制执行力指令码带动调接喷容量及喷油正时的合理学校，以此调接柴油密度机的启用的情形。

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