电控模式化聚己内酯泵喷油模式化是一个种可独立利索设定喷加油量和喷油正时、都具有高喷涌压强的环保型柴油车来电机的组然油喷涌模式化。 

电控单体泵技术特点：欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；售后维修便利且零部件更换成本低；喷油压力高：可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的高压喷射（最新的单体泵喷射压力已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度；

 自动调控单个泵机设计一种电源实用化、准确时间表调控的单缸高压力差泵机设计，喷油始点与喷油情况各分为由电磁炉阀闭合准确时间表与闭合的继续准确时间表决策，能达到到2000bar的发射压力差。自动调控单个泵机设计是完全应有充分满足实施及十年后的中国废气的限制、提高低油耗的水平作用。

 

喷油现象先缓后急，合乎比较好放热反应现象符合要求，极为有利的于减小产生与然烧轰鸣声；喷油特性强：可对其进行各缸单独的掌握。独特不适广泛用于公率大的大型柴油车机；对中大型策略而言设计零机件比共轨设计更较为成熟，是因为内控结构设计特质的有所不同。 取决于来说 于共轨装置来说 ，一人泵装置对然油品性的需要取决于来说 较低，对水汽的过敏性极大更为重要共轨装置，就没有持续不断的噴射高压低压源所带来的安全的潜在风险，产生增强性好； 模式零零件比共轨模式比较成熟，使用的保修期短长；维修部价格费低：可实行单缸零零件换成，机喷油器价格费较电子管控程序喷油器价格费低：缸静态平衡管控政策具备了非常不错的各缸不同性管控，加聚物泵自测量政策加强组织领导了生产销售不同性管控，电子管控程序模式自己学习习、自诊治政策加强组织领导了保修期短期后的使用性能不同性管控。

玉柴YC6C、12VC、16VC题材的柴油密度发动机机、局部上柴柴油密度发动机机气油程序均为电子控制系统聚己内酯泵。

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